Shadow-Matra

Origen

Shadow-Matra fue el más breve de los experimentos paralelos en la historia del Shadow Racing Team de Don Nichols. Para la temporada 1975 Shadow consiguió un acuerdo de motor Matra V12 cliente junto a su programa principal Ford-Cosworth DFV, esperando que el doce cilindros construido en Italia pudiera ofrecer una ventaja de potencia en circuitos dependientes de caballos como Monza, Spa y el Österreichring.

Era Dorada

No hubo era dorada. El Shadow con motor Matra apareció solo en un puñado de carreras en 1975 con Jean-Pierre Jarier y Tom Pryce. Mejor resultado: el séptimo puesto de Jarier en el Gran Premio de Sudáfrica al comienzo de la temporada; por lo demás el V12 se retiraba o estaba fuera de ritmo, y el equipo revirtió por completo a la potencia Cosworth para la mayor parte del año y desde 1976 en adelante.

Coches Legendarios

El chasis Shadow DN5, en su versión motor Matra, es el único coche corrido bajo este nombre de constructor. Es esencialmente el Shadow estándar de 1975 con un motor distinto y un trazado de escape distinto detrás. No emergió ningún chasis icónico.

Bajones y Reinvenciones

El peso y consumo de combustible del V12 Matra penalizaron al chasis en la mayoría de circuitos, y el motor fue menos fiable que el DFV. La asociación terminó tras una temporada parcial, y Shadow volvió a la potencia Ford-Cosworth para el resto de su historia en F1.

Era Moderna

Shadow-Matra existe hoy como una nota a pie de página en el registro de carreras de Shadow — un breve experimento técnico que no dio frutos, registrado como constructor separado en la lista de inscripciones FIA porque el motor difería de la unidad principal del equipo. Los coches en sí han sido efectivamente remotorizados de vuelta a especificación Cosworth por los propietarios supervivientes; el Shadow con motor Matra es esencialmente un constructor de papel hoy.