OSCA

Origen

OSCA — Officine Specializzate Costruzioni Automobili — fue la segunda gran aventura de los hermanos Maserati. Tras vender la firma familiar a los industriales Orsi en 1937 y cumplir la década de no-competencia contractual, Ernesto, Ettore y Bindo Maserati dejaron Módena en 1947 y fundaron un nuevo taller en Bolonia. OSCA construía coches deportivos como joyas y motores de pequeña cilindrada que pegaban muy por encima de su peso. Su capítulo en Fórmula 1 fue minúsculo — un puñado de inscripciones cliente y un único programa oficial — pero su nombre cargaba con el peso de la familia que había construido el 250F.

Era Dorada

La era dorada de OSCA fue en sport: victorias de clase en Sebring, la Mille Miglia y Le Mans con cuatro cilindros doble árbol que humillaban a Porsche de tú a tú. En Fórmula 1 la firma apareció como suministradora de motores a Cooper, chasis cliente Maserati y un pequeño puñado de construcciones independientes a finales de los cincuenta y principios de los sesenta. No hubo podios, no hubo puntos sumados bajo bandera de constructor OSCA, pero el motor — un cuatro de 1,5 litros bellamente hecho — encontró trabajo tras el cambio de fórmula de 1961 como propulsor cliente.

Coches Legendarios

La entrada oficial OSCA de F1 — el breve experimento de Bindo Maserati en 1958 — nunca pasó de prototipo. Más familiar es el Cooper-OSCA que Bernie Ecclestone alineó con Connaught entre otros, y las raras variantes de Maserati 250F que recibieron motores de Bolonia para subidas y carreras menores. Como constructor, la única presencia contemporánea de OSCA en el Campeonato del Mundo se reduce a la actuación de Giulio Cabianca en el Gran Premio de Italia de 1959 y un par de apariciones más.

Bajones y Reinvenciones

Los recursos de OSCA fueron pequeños desde el principio y los hermanos envejecían. En 1963 el taller fue vendido a MV Agusta, que lo dirigió brevemente antes de cerrar las puertas. Las instalaciones de Bolonia sobreviven como curiosidad para entusiastas; el segundo acto de los hermanos Maserati, tras treinta años construyendo purasangres italianos, terminó silenciosamente con la misma elegancia discreta que había definido sus coches.

Era Moderna

OSCA existe hoy solo como nombre en placas de concours de coches clásicos y catálogos de piezas. El verdadero monumento de los hermanos es el 250F, construido bajo la insignia Maserati que habían vendido pero diseñado en espíritu por la misma familia ingeniera. En la historia de la Fórmula 1 OSCA es una nota a pie de página — pero una nota que carga el apellido de quizá la dinastía más romántica de los inicios del Gran Premio.