McLaren-AlfaRomeo

Origen

McLaren-Alfa Romeo se refiere a la breve asociación de 1970 mediante la cual McLaren aceptó el V8 derivado del Tipo 33 de Alfa Romeo en inscripciones cliente alineadas por el equipo oficial y por el esfuerzo de financiación italiana de Andrea de Adamich. El arreglo fue un programa experimental de evaluación de motor junto al chasis principal del equipo con motor Ford-Cosworth DFV para Bruce McLaren y Denis Hulme.

Era Dorada

No hubo era dorada. El McLaren M14D propulsado por V8 Alfa apareció en varias pruebas de 1970 con de Adamich al volante; el motor era menos potente y menos fiable que el DFV, y el coche no sumó puntos en el campeonato. Los resultados competitivos principales de McLaren esa temporada llegaron del M14A propulsado por DFV.

Coches Legendarios

El M14D fue el único chasis McLaren-Alfa Romeo. Visualmente se diferenciaba del M14A estándar principalmente en la carrocería trasera acomodando el V8 más largo. Era un chasis lo bastante competente pero no competitivo en su versión con motor italiano.

Bajones y Reinvenciones

La muerte de Bruce McLaren en Goodwood en junio de 1970 (en un accidente no relacionado de pruebas de Can-Am M8D) ensombreció toda la temporada. La asociación Alfa no se extendió a 1971; McLaren se centró exclusivamente en la potencia Cosworth hasta la era turbo TAG-Porsche de mediados de los ochenta.

Era Moderna

McLaren-Alfa Romeo se recuerda como una breve evaluación técnica que no produjo resultados significativos y terminó tras una sola temporada. Los chasis son notas a pie de página en la historia más amplia de la era Cosworth de McLaren.