Lyncar

Origen

Lyncar fue la aventura F1 del ingeniero británico Martin Slater, quien construyó chasis F1 y otros monoplazas desde un pequeño taller. El chasis Lyncar 006 apareció en los Grandes Premios Británicos 1974 y 1975 como entrada privada — el tipo de esfuerzo estilo única-ocasión que llenó las parrillas F1 a mediados de los 70s cuando la economía Cosworth DFV permitía entradas marginales intentar clasificación.

Era Dorada

Las entradas del Campeonato del Mundo F1 de Lyncar fueron el Gran Premio Británico 1974 en Brands Hatch y el Gran Premio Británico 1975 en Silverstone, ambas con John Nicholson pilotando. El mejor resultado fue el decimoséptimo de Nicholson en Silverstone 1975. No se anotaron puntos de campeonato, y la marca no tuvo más entradas del Campeonato del Mundo F1.

Coches Legendarios

El Lyncar 006 fue un chasis impulsado por Cosworth DFV de patrón convencional de mediados de los 70s. El coche estaba respetablemente construido para su presupuesto pero carecía de los recursos de desarrollo para ser genuinamente competitivo. El chasis también fue corrido en la categoría inferior Aurora F1 (una serie F1 nacional británica de finales de los 70s) donde tuvo más éxito.

Bajones y Reinvenciones

El programa del Campeonato del Mundo F1 de Lyncar terminó tras 1975. Martin Slater continuó en trabajo de construcción de chasis para categorías de menor nivel y el chasis Lyncar 006 luego corrió en Aurora F1 con varios pilotos. No hubo más intento en el Campeonato.

Era Moderna

Lyncar es recordado hoy como uno de los pequeños constructores británicos de chasis monoplaza de mediados de los 70s — una entrada de nicho en los récords del Campeonato del Mundo F1 y una presencia más sustancial en la F1 nacional británica (la serie Aurora). El chasis 006 sobrevive y aparece en eventos históricos británicos. El trabajo de Martin Slater es parte de la tradición más amplia de industria casera británica de monoplaza que produjo numerosos chasis F2, F3 y F1 a través de los 60s y 70s.