Lotus-Maserati

Origen

Lotus-Maserati cubre las primerísimas inscripciones cliente de la marca Lotus de Colin Chapman en la Fórmula 1, principalmente 1958–1959 cuando chasis Lotus 12 y Lotus 16 ocasionales se equipaban con motores cuatro cilindros derivados del Maserati 250F para uso privado. El propio equipo oficial Lotus llevaba potencia Coventry Climax FPF; los coches con motor Maserati eran obra de operadores independientes arreglándose con los motores italianos disponibles tras la retirada de Maserati de las carreras oficiales a finales de 1957.

Era Dorada

No hubo era dorada. Las combinaciones Lotus-Maserati aparecieron raramente y no produjeron llegadas en puntos. La categoría existe principalmente como artefacto de la convención de nombrado constructor-motor.

Coches Legendarios

Ningún chasis icónico. Los Lotus 12 y 16 en su versión oficial con motor Climax fueron diseños tempranos modestamente exitosos de Chapman; las variantes cliente con motor Maserati fueron curiosidades.

Bajones y Reinvenciones

La combinación desapareció hacia 1960 al envejecer los motores cliente de Maserati y volverse el Climax FPF la elección dominante para equipos no oficiales. El interés de Chapman estuvo siempre en la potencia Climax (y más tarde Ford-Cosworth), y Lotus nunca volvió a una asociación Maserati.

Era Moderna

Lotus-Maserati es esencialmente un constructor de papel hoy — una nota a pie de página en los primeros años de la historia de Lotus antes de que el programa oficial se volviera dominante desde 1962 en adelante. Los chasis Lotus 12 y 16 restaurados en colecciones privadas se muestran usualmente en su forma con motor Climax, siendo las variantes Maserati casi desconocidas.