Lambo

Origen

Lambo, propiamente Modena Team SpA, fue el nombre operacional detrás del esfuerzo de chasis F1 de Lamborghini Engineering de 1991. El proyecto comenzó como una asociación entre la división de motores de Lamborghini propiedad de Chrysler (que suministró motores V12 a Lotus, Larrousse, Ligier y Minardi durante la era de aspiración natural de principios de los 90s) y un equipo separado de construcción de chasis con base en Módena. Financiado principalmente por patrocinio mexicano del grupo Gonzalez Luna, el equipo pretendía demostrar que Lamborghini podía presentar un paquete oficial completo — chasis y motor — al más alto nivel. El proyecto se desentrañó antes de tener oportunidad de probar nada.

Era Dorada

Lambo no tuvo era competitiva. La existencia entera del equipo en el Campeonato del Mundo consistió en intentos en las carreras tempranas de 1991 con Eric van de Poele pilotando el Lambo 291. El coche falló en clasificar en la mayoría de los eventos; van de Poele brevemente corrió tan alto como quinto en el Gran Premio de San Marino 1991 en Imola en condiciones mixtas antes de que un fallo mecánico terminara su carrera. Ese momento de San Marino — un Lambo con motor Lamborghini corriendo quinto en condiciones húmedas — es la marca de agua alta de la marca y es recordado con cariño por historiadores motorsport italianos como un vistazo de lo que el proyecto podría haber llegado a ser.

Coches Legendarios

El Lambo 291 fue diseñado por Mauro Forghieri — el legendario ex director técnico de Ferrari responsable de los Ferraris ganadores de campeonato de 1975-1979 — e impulsado por el Lamborghini 3512 V12. Sobre el papel el paquete era prometedor: las credenciales de ingeniería de Forghieri eran impecables y el Lamborghini V12 era una unidad respetada produciendo potencia competitiva. En la práctica el chasis estaba subdesarrollado, el equipo era financieramente frágil, y la operación nunca tuvo los recursos para hacer que el diseño de Forghieri funcionara apropiadamente. El 291 fue un proyecto de una sola ocasión; no se construyó chasis de seguimiento.

Bajones y Reinvenciones

A mitad de 1991 el dinero del patrocinador mexicano Gonzalez Luna desapareció (el principal tuvo que huir de México en medio de problemas legales), dejando a Modena Team SpA sin fondos operativos. El equipo se retiró del Campeonato del Mundo F1 antes de que terminara la temporada. El chasis Lambo 291 fue a Minardi como un experimento de desarrollo pero nunca corrió de nuevo. Forghieri continuó en consultoría motorsport. Lamborghini Engineering continuó suministrando motores V12 a otros equipos hasta 1993 antes de ser cerrado por Chrysler.

Era Moderna

Lambo es recordado hoy como una nota al pie con desproporcionado interés biográfico: el nombre Forghieri atado al proyecto le da más peso histórico que lo que sugerirían sus resultados, y el breve vistazo de competitividad de San Marino alimentó una esperanza motorsport italiana que no sobrevivió la temporada. El chasis Lambo 291 sobrevive en colección. El capítulo F1 más amplio de Lamborghini — suministrando motores hasta 1993 — produjo sin victorias de carrera. El Grupo Volkswagen que posee Lamborghini hoy no ha mostrado interés en regresar a F1, y el capítulo Modena Team SpA permanece como una curiosidad de temporada única en la periferia de las guerras de motores de principios de los 90s del campeonato.