Fry

Origen

Fry fue el trabajo de construcción de chasis F1 de David Fry, un ingeniero-piloto británico cuyo esfuerzo de construcción de pequeño volumen produjo un chasis Fórmula 2 y Fórmula 1 impulsado por Coventry-Climax a finales de los 50s. La entrada al campeonato del Fry vino en un momento cuando coches F2 podían competir en eventos F1, permitiendo a la marca una breve presencia en el récord estadístico del Campeonato del Mundo.

Era Dorada

La entrada del Campeonato del Mundo F1 del Fry fue el intento de clasificación de Mike Parkes en el Gran Premio Británico 1959 en Aintree, donde el Fry-Climax falló en clasificar. Otras apariciones fueron en eventos continentales F2 no puntuables. La marca anotó sin puntos F1 y no hizo parrillas de carrera en competición de campeonato.

Coches Legendarios

El chasis Fry usó un motor Coventry-Climax FPF cuatro cilindros en un espacio convencional de patrón finales de los 50s. El coche era lo bastante creíble como chasis F2 pero carecía del ritmo para competición F1 completa. La marca produjo solo uno o dos chasis en total.

Bajones y Reinvenciones

El programa F1 de Fry efectivamente terminó con la no clasificación de Aintree 1959. David Fry continuó en motorsport británico de menor nivel y trabajo de ingeniería pero nunca regresó a un esfuerzo de construcción a nivel de campeonato. Los chasis son parte del archivo profundo del motorsport aficionado británico de finales de los 50s.

Era Moderna

Fry es recordado hoy solo por especialistas profundos en historia motorsport británica de finales de los 50s. La marca aparece en récords del Campeonato del Mundo F1 como un nombre de entrada adjunto a Aintree 1959 — un crédito de nota al pie en la era pre-Cosworth del campeonato cuando pequeñas ambiciones de ingeniería británicas aún podían intentar el nivel más alto del motorsport aun si no podían realísticamente competir con los equipos oficiales.