Emeryson

Origen

Emeryson Cars fue la aventura F1 de Paul Emery, un ingeniero-piloto-constructor británico que llevó la marca a través de finales de los 50s y principios de los 60s con una mezcla personal de entusiasmo y recursos muy limitados. Paul Emery había hecho campaña previamente con un Emeryson special en eventos tempranos de Fórmula 2 y Fórmula 1, incluyendo las primeras rondas del Campeonato del Mundo. El equipo operó desde pequeñas instalaciones en West London y se entiende mejor como uno de los constructores británicos de industria casera que llenaban parrillas antes de que la era Cosworth DFV reseteara la economía del Gran Premio.

Era Dorada

La era competitiva de Emeryson abarca las rondas del Campeonato del Mundo 1956 a 1962. Los resultados del equipo en términos de campeonato fueron mínimos — sin puntos, sin podios, mayormente retiradas o no clasificaciones. La marca de agua alta fue el octavo de Paul Emery en el Gran Premio Británico 1956 en Silverstone, donde el Emeryson-Alta tomó la bandera a cuadros en un campo fuerte. Después de eso el equipo apareció esporádicamente con varios chasis Emeryson pilotados por Emery, John Campbell-Jones, Tony Marsh, y otros privados, anotando ninguna terminada más en los puntos.

Coches Legendarios

La línea de chasis Emeryson — variadamente impulsada por motores Alta, Climax, y Maserati según lo que estaba disponible — eran diseños creíbles de espacio para su era pero nunca rompieron a un ritmo genuino de cabeza. El Emeryson 1961 con motor Coventry-Climax FPF cuatro cilindros fue quizá el más pulido, corrido por John Campbell-Jones y Tony Marsh durante la primera temporada de la fórmula 1.5 litros. El coche fue adquirido por la Scuderia SSS Repubblica di Venezia y corrido ocasionalmente hasta 1962 antes de salir de competición.

Bajones y Reinvenciones

Emeryson Cars efectivamente plegó como fabricante para 1962. Paul Emery continuó en motorsport — estuvo involucrado con el proyecto Shannon Racing Cars de 1966 (también una maravilla de una carrera), y varias otras pequeñas aventuras, pero nunca recapturó ni siquiera el modesto éxito de la era Emeryson original. Emery murió en 1993 habiendo sido una fija del motorsport británico de posguerra por más de cuatro décadas, construyendo coches y motores y ayudando a innumerables pilotos y equipos a llegar a la parrilla.

Era Moderna

Emeryson existe hoy como un nombre recordado por historiadores F1 de la era 1.5 litros. Los chasis aparecen en eventos históricos motorsport británicos ocasionalmente, restaurados por entusiastas que aprecian la tradición de industria casera británica que la marca representa. La historia es una de marginalidad digna: un nombre que apareció en parrillas por una década sin nunca anotar puntos, pero que representó la era pre-Cosworth cuando pequeños talleres podían y de hecho presentaban coches de nivel del Campeonato del Mundo. Para 1968 el DFV había reestructurado el cálculo financiero, y los constructores estilo Emeryson habían desaparecido para siempre.