DeTomaso-Osca

Origen

La designación De Tomaso-OSCA captura otra permutación de comienzos de los años 60: un chasis De Tomaso equipado con un motor OSCA de 1,5 litros. Ambos nombres pertenecían a pequeñas operaciones del área de Módena cuya actividad principal era el deportivo y no las carreras de gran premio, y la combinación representaba el tipo de solución de origen local que los privados italianos ensamblaban al entrar en pruebas del campeonato mundial.

Alcance

Las entradas fueron mínimas — salidas individuales sin puntos en el campeonato. La reputación del motor OSCA en F2 y competición de deportivos no se trasladó a la F1, donde los constructores punteros ya se habían movido más allá de las soluciones de cuatro cilindros.

Legado

De Tomaso-OSCA se preserva como marcador de la proximidad geográfica y comercial de las pequeñas firmas italianas del automovilismo a comienzos de los años 60. Tanto De Tomaso como OSCA serían recordados más tarde por logros en deportivos mucho más que por sus notas en F1; esta etiqueta existe en el libro de constructores puramente para documentar que la asociación existió brevemente al nivel del campeonato mundial.