Cooper-Ford

Origen

Cooper-Ford se refiere a los chasis Cooper cliente equipados con potencia Ford-Cosworth FVA o DFV que aparecieron en parrillas de F1 a finales de los sesenta — principalmente inscripciones del operador de la Serie Tasmania Roy Winkelmann Racing y privados similares. Cooper en sí, para entonces en declive, no construyó chasis dedicados con motor DFV como programa oficial; las combinaciones que aparecieron fueron casi exclusivamente equipadas por cliente.

Era Dorada

No hubo era dorada. Las apariciones Cooper-Ford fueron breves, a menudo de una sola carrera, y no produjeron resultados significativos. La combinación existió principalmente como categoría de papel en la lista de inscripciones FIA cuando chasis Cooper más antiguos recibían motores Cosworth para apariciones privadas únicas.

Coches Legendarios

No emergió ningún chasis icónico. Los coches en cuestión eran generalmente monocascos Cooper más antiguos — T81, T86 — reequipados con el más compacto Cosworth en lugar de los motores Maserati o BRM originales.

Bajones y Reinvenciones

La categoría existe principalmente como artefacto del sistema de nombrado de constructor consciente del motor usado por los estadísticos de F1: el mismo chasis Cooper que corría con un motor distinto se convertía, técnicamente, en una inscripción de constructor distinta. A principios de los setenta el nombre Cooper había desaparecido por completo de la parrilla.

Era Moderna

Cooper-Ford es una nota a pie de página en la historia mayor de Cooper — un pequeño conjunto de combinaciones privadas únicas más que una verdadera asociación con arco competitivo documentado. Los chasis en sí se valoran hoy por su herencia Cooper más que por cualquier resultado logrado bajo la variante de motor Cosworth.