Cooper-ATS

Origen

La designación Cooper-ATS cubre una breve nota privada en la que un chasis Cooper se emparejó con el motor V8 ATS diseñado por Carlo Chiti para el efímero programa oficial ATS de 1963. La combinación representó uno de varios intentos de prolongar la vida de coches Cooper obsoletos colocándoles cualquier hardware italiano de ocho cilindros que pudiera adquirirse de segunda mano.

Alcance

Las entradas bajo esta etiqueta se limitan a un puñado de salidas en eventos no puntuables y de menor categoría; las apariciones en el campeonato fueron mínimas y no produjeron puntos. El propio motor ATS estaba poco desarrollado, sufriendo problemas crónicos de fiabilidad incluso en su chasis previsto, y no ofrecía ventaja alguna sobre el Climax FPF que los privados más serios seguían prefiriendo.

Legado

Cooper-ATS se conserva en el libro de constructores como evidencia del caótico panorama de suministro de motores de la primera era de 1,5 litros, cuando programas oficiales desaparecidos dejaban motores varados y los privados ensamblaban coches con lo que tuvieran a mano. La combinación no aportó nada a la historia del campeonato pero ilustra lo delgada que llegó a ser la parrilla de F1 antes de que la revolución del Cosworth DFV estandarizara la potencia para clientes.