CircuitMont-Tremblant

Mont-Tremblant — propiamente Circuit Mont-Tremblant, también llamado St. Jovite — es un circuito de carretera de 4,265 km en las montañas Laurentinas de Quebec, al norte de Montreal, que albergó el Gran Premio de Canadá dos veces en 1968 y 1970. Construido en una prístina vida silvestre canadiense en las laderas de una montaña de esquí, el circuito combinaba cambio de elevación, crestas ciegas y una larga recta pasando la orilla del lago en un entorno genuinamente bello. El GP de Canadá alternó entre Mont-Tremblant y Mosport en esta era, pero los estándares de seguridad de Tremblant (o la falta de ellos) y su ubicación remota significaron que perdió la alternancia; la F1 se fue tras 1970 y nunca regresó. El circuito sobrevivió como sede de carreras de sport e históricas y permanece activo hoy, hermosamente preservado.

Origen

El circuito Mont-Tremblant abrió en 1964, construido en terrenos propiedad del empresario Joe Bonneau en las laderas de las montañas Laurentinas adyacentes al complejo de esquí Mont-Tremblant. El circuito estaba destinado a carreras de sport y Trans-Am, con el circuito de carretera completo siendo un trazado de 4,265 km presentando un cambio sustancial de elevación. El Gran Premio de Canadá había sido fundado en Mosport en 1967 y llegó a Tremblant en 1968 como la sede alternante, con los dos circuitos intercambiando funciones de organización.

Trazado

La vuelta comenzaba con un rápido descenso desde la salida pasando por la Curva 1, luego una larga izquierda hacia abajo a la curva Namerow — una derecha rápida que demandaba compromiso. La sección central corría a lo largo de la orilla del lago con la recta más larga terminando en una derecha cerrada. La subida final de vuelta a la salida pasaba por una cresta ciega en la Curva 9, donde los coches momentáneamente quedaban en el aire antes de que la pista girara. El cambio de elevación era de aproximadamente 30 metros por vuelta. Las velocidades medias alcanzaban 195 km/h, con velocidades máximas alrededor de 280 km/h en la recta de la orilla del lago.

Momentos Legendarios

El Gran Premio de Canadá de 1968 en Mont-Tremblant fue ganado por Denny Hulme en el McLaren M7A — una carrera caótica en clima cambiante de otoño quebequense. Bruce McLaren mismo terminó segundo en el segundo McLaren, dando al constructor un resultado 1-2. La carrera de 1970 fue para Jacky Ickx en el Ferrari 312B, tras una batalla con Jackie Stewart en el March 701. La carrera fue significativa como uno de los momentos fuertes de Ferrari en un año dominado por el Lotus 72 — Ickx y Clay Regazzoni terminaron 1-2 para el equipo italiano. Tras la carrera de 1970, el GP de Canadá se mudó permanentemente a Mosport, con preocupaciones de seguridad sobre las crestas ciegas de Mont-Tremblant y la relativa lejanía del circuito de los principales centros de población canadienses citados como factores. La F1 nunca regresó.

Curiosidades

La ubicación del circuito adyacente a un complejo de esquí significaba que las operaciones de invierno existían junto con las carreras de verano — los pilotos y equipos visitantes en la semana de carrera podían ver los telesillas y pistas de esquí visibles desde el paddock. El circuito fue comprado por Lawrence Stroll en 2000 (sí, ese Lawrence Stroll, padre de Lance y dueño de Aston Martin F1) y extensamente restaurado, convirtiéndose en una instalación privada de club de miembros mientras todavía alberga eventos de carreras públicas. La conexión Stroll significa que figuras de F1 ocasionalmente visitan Tremblant — Lance Stroll ha probado allí, y Sebastian Vettel visitó durante sus días en Aston Martin. La cresta ciega en la Curva 9 fue reducida en severidad durante las renovaciones de los años 2000 pero sigue siendo una de las características más espectaculares en las carreras de carretera norteamericanas.

Era Moderna

Mont-Tremblant no ha albergado Fórmula 1 desde 1970, pero sigue siendo una instalación de carreras activa albergando la Trans-Am Series, eventos del Sports Car Club of America, carreras de club, carreras de motos y trackdays. La renovación de Stroll modernizó las instalaciones significativamente mientras preservaba el trazado original. El asentamiento permanente del Gran Premio de Canadá en Mosport (1971-1977) y luego en Île Notre-Dame en Montreal (1978 en adelante) significó que la historia de F1 de Tremblant cerró temprano, pero la calidad intrínseca del circuito lo ha mantenido relevante en las carreras regionales. Para los historiadores de F1, las carreras de 1968 y 1970 representan un momento canadiense cuando la vida silvestre de Quebec brevemente albergó carreras de Gran Premio — una combinación inusual de entorno prístino y automovilismo global que no ha sido replicada.