Circuitode Jerez

Orígenes

El **Circuito Permanente de Jerez** abrió en diciembre de 1985 en Andalucía, al sur de España, construido en el ondulante paisaje del país jerezano fuera de la ciudad vinatera de Jerez de la Frontera. El proyecto fue impulsado conjuntamente por el gobierno local y Bernie Ecclestone: España quería una sede permanente de F1 tras años alternando entre Jarama y Montjuïc, y Ecclestone quería capacidad europea de pruebas en clima cálido. El circuito fue trazado por el ingeniero español Manuel Medina Lara, diseñado desde el inicio como instalación multipropósito que pudiera albergar F1, MotoGP y pruebas comerciales todo el año. La sede debutó en F1 en **1986**, albergando el Gran Premio de España. La primera carrera produjo uno de los finales más ajustados de la historia del campeonato — Ayrton Senna venció a Nigel Mansell por **0,014 segundos**, el margen más pequeño jamás registrado hasta ese momento.

Trazado

Jerez es un circuito de **4,428 km y 13 curvas** de velocidad media con un carácter fluido distintivo. La vuelta presenta curvas largas de radio constante en la Curva Senna, Dry Sack (Curva 6, una horquilla cerrada a derechas) y la temible Curva Sito Pons de doble vértice. La sección trasera que une las Curvas 8 a 11 exige precisión y balance mecánico — no hay rectas largas para recuperar errores. La recta principal es corta para los estándares de F1. La pista está construida en terreno ondulante, con sutiles cambios de elevación que no se registran en TV pero castigan a pilotos que no los leen. La abrasión de superficie es alta — el asfalto andaluz come neumáticos agresivamente, razón por la cual los equipos usan Jerez extensivamente para desarrollo de compuestos.

Momentos Legendarios

**1986 — Senna 0,014 sobre Mansell**: El joven Senna contuvo al Williams de Mansell en la última vuelta, ganando por menos de la longitud de un coche. Mansell cruzó la línea creyendo haber ganado hasta que las pantallas de cronometraje corrigieron el orden. **1990 — Choque de Martin Donnelly**: En clasificación, el piloto de Lotus golpeó las barreras en la curva izquierda de alta velocidad de Curva Peluqui sin disminuir velocidad. El coche se desintegró y Donnelly fue arrojado a la pista todavía amarrado a su asiento. Sorprendentemente sobrevivió pero su carrera en F1 terminó ese día. El accidente contribuyó a las reformas de seguridad que siguieron a Imola 1994. **1997 — El desempate Schumacher–Villeneuve**: El Gran Premio de Europa se mudó a Jerez después de que Estoril cayera del calendario. Michael Schumacher lideraba a Jacques Villeneuve por un punto. En la vuelta 48 en Dry Sack, Villeneuve se metió por dentro de Schumacher, quien giró deliberadamente — pero el Ferrari de Schumacher se atascó en la grava mientras Villeneuve continuó hacia el tercer puesto, asegurando el título. Schumacher fue descalificado del campeonato por la maniobra y donó sus puntos de constructores a caridad.

Rarezas y Curiosidades

La pista no lleva nombre de patrón específico — es simplemente **"el Circuito Permanente de Jerez."** Los locales la llaman simplemente *el Circuito*. Albergó el **GP de España de 1986 a 1990** y luego el **GP de Europa en 1994 y 1997**. Tras 1997 F1 abandonó Jerez por Catalunya (una sede de Barcelona más lisa y comercialmente más valiosa) pero el circuito siguió siendo una de las pistas de pruebas invernales más usadas en F1 durante los 2000s. Las pruebas pretemporada aquí definían temporadas enteras — los equipos llegaban en febrero con coches nuevos y rodaban miles de kilómetros bajo el suave sol andaluz. Cuando las pruebas en temporada fueron prohibidas en 2009 la sede perdió su salvavidas de F1. Ahora alberga MotoGP (el Gran Premio de motociclismo de España), Fórmula 2, y sirve como centro motor regional. El circuito está **nombrado por una región vinícola de Jerez**: casi todas las gradas llevan el nombre de una bodega. Los locales asisten con sombreros de paja y la grada de boxes huele a Manzanilla en el calor.

Era Moderna

Jerez no ha albergado F1 desde 1997 pero permanece operativa y mantiene la certificación FIA Grado 1 (renovada en 2019). La instalación se modernizó para MotoGP en 2017 con nuevas zonas de escape y barreras actualizadas. Discusiones periódicas han planteado si F1 podría volver — particularmente cuando Madrid fue otorgada el GP de España desde 2026 — pero la pequeña capacidad de tribunas (125.000 máximo, mucho menos en zonas usables de F1) y ubicación remota juegan en su contra. Para la historia de F1, Jerez representa la era del **automovilismo físico, caliente y abrasivo español** que definió las pruebas de fines de los 80s y 90s. El final por 0,014 segundos de 1986 sigue siendo uno de los clips más mostrados del deporte. El incidente Schumacher–Villeneuve de 1997 se estudia en entrenamiento de comisarios hasta hoy.