ScandinavianRaceway

Anderstorp Raceway, en lo profundo de los bosques de Småland del sur de Suecia, albergó el Gran Premio de Suecia seis veces entre 1973 y 1978 — los únicos Grandes Premios que Suecia ha celebrado jamás. Construido sobre un pantano en 1968 e incorporando una pista de aterrizaje activa como una de sus rectas, Anderstorp era un circuito plano, engañosamente simple en apariencia, que produjo algunos de los resultados más sorprendentes de la era, incluyendo las únicas victorias en F1 tanto del Tyrrell P34 de seis ruedas como del Brabham-Alfa BT46B "fan car" de Niki Lauda. Cuando los dos grandes pilotos suecos — Ronnie Peterson y Gunnar Nilsson — murieron ambos en cuestión de meses en 1978, el país de origen perdió el apetito, y la historia de campeonato de Anderstorp terminó.

Origen

Anderstorp es una pequeña localidad en el Municipio de Gnosjö, rodeada de bosques de pinos y lagos. El entusiasta de la ingeniería local Sven "Smokey" Åsberg lideró el proyecto de construir un circuito sobre pantano que fue drenado y estabilizado a lo largo de los años 60. La pista abrió en 1968 con una carrera de Fórmula 3. Suecia había producido pilotos internacionalmente competitivos desde la emergencia de Ronnie Peterson a finales de los 60, y el Gran Premio de Suecia se unió al campeonato en 1973, ganado por Denny Hulme en el McLaren M23 — la última victoria de Fórmula 1 de Hulme.

Trazado

El trazado de 4,025 km era inusual para la Fórmula 1: predominantemente plano (menos de 5 metros de cambio de elevación), con una recta trasera de 1,2 km que doblaba como pista activa de aterrizaje durante el resto del año. La vuelta comenzaba con la curva Hampusbocken, una larga izquierda, luego una serie de curvas de velocidad media a través del infield. La Curva 5 era una derecha cerrada que llevaba a la recta del aeródromo. La velocidad máxima al final de la recta alcanzaba 290 km/h, luego frenada fuerte para Karlssonshörnan, una derecha de 90 grados. La sección final regresaba a través de más curvas de velocidad media. La planicie y las curvas de 90 grados tras la larga recta hacían posible adelantar pero también producían patrones inusuales de desgaste de frenos, y la estrategia de boxes importaba enormemente.

Momentos Legendarios

1976 fue el triunfo del seis ruedas de Tyrrell: Jody Scheckter ganó y Patrick Depailler fue segundo en el radical P34, la única victoria de Gran Premio para el diseño de cuatro ruedas delanteras. Las ruedas delanteras más pequeñas del coche estaban destinadas a reducir el arrastre y mejorar el frenado, pero el desarrollo de neumáticos nunca llegó a alcanzarlo — Anderstorp fue el punto culminante. 1978 vio el debut del "fan car" de Niki Lauda: el Brabham BT46B usaba un ventilador montado atrás ostensiblemente para enfriamiento del motor pero en realidad para succionar aire desde debajo, generando enorme carga aerodinámica. Lauda dominó la calificación y ganó la carrera. El coche fue protestado como dispositivo aerodinámico móvil; Bernie Ecclestone lo retiró preventivamente tras Suecia, pero la victoria de Lauda se mantuvo. La carrera de 1976 también vio a un joven Niki Lauda terminar tercero en el Ferrari, un resultado que contribuyó a la lucha por el título que lideraba antes del accidente de Nürburgring semanas después. James Hunt ganó en 1977 para McLaren durante su año de campeonato.

Curiosidades

La pista de aterrizaje era una pista realmente funcional — aviones pequeños la usaban el resto del año, y el fin de semana del GP requería cerrar el aeródromo. El pit lane estaba ubicado en medio del circuito en el delantal de la pista. La planicie de Småland significaba que los puntos de vista para espectadores eran limitados; se construyeron altas torres de observación. Los mosquitos a mediados de verano (cuando se celebraba el GP) eran legendarios, requiriendo que los pilotos usaran repelente durante los entrenamientos. La única victoria de campeonato de Suecia vino cortesía de pilotos extranjeros — ni Ronnie Peterson ni Gunnar Nilsson, las dos grandes esperanzas suecas del periodo, ganaron jamás su carrera en casa pese a múltiples intentos.

Era Moderna

Anderstorp no ha albergado una carrera de campeonato de Fórmula 1 desde 1978. Las muertes de Ronnie Peterson (Monza 1978) y Gunnar Nilsson (cáncer, 1978) en cuestión de meses una de otra dejaron a Suecia sin un piloto de élite, y el Gran Premio de Suecia perdió su viabilidad comercial. El circuito permanece activo para series nacionales suecas, eventos históricos ocasionales y jornadas corporativas de conducción. La pista de aterrizaje todavía funciona como Aeropuerto de Anderstorp. Discusiones sobre devolver el GP de Suecia han surgido periódicamente, pero la geografía y pequeña población del país hacen difícil la F1 comercial. Para estudiantes de la Fórmula 1 de los años 70, Anderstorp es esencial — el lugar donde ganó el seis ruedas, donde reinó el fan car, y donde una tranquila localidad sueca albergó algunos de los coches más innovadores en la historia del Gran Premio.